גריטת רכב ישן – המדריך שאף אחד לא כתב בגלל שהוא קצר מדי

כל מאמר על גריטת רכב נראה אותו דבר.

"פנו לחברה מורשית". "בטלו את הרישיון". "קבלו תשלום". תודה, ביי.

הבעיה היא שזה לא מספר לכם כלום על מה שבאמת קורה בתהליך, מה משפיע על הכסף שתקבלו, ואיפה אנשים מפסידים בלי לדעת. אז הנה הגרסה שלא חוסכת לכם במילים.

רגע, מה זה בכלל גריטה לעומת פירוק

שני מונחים שאנשים מערבבים כל הזמן.

פירוק זה לקחת את הרכב, לפרק ממנו חלקים שעדיין שמישים ולמכור אותם כחלקי חילוף. זה מה שמגרש פירוק עושה לרכבים שיש בהם עדיין ערך בחלקים.

גריטה זה שלב אחרי, כשאין יותר מה להפיק מהחלקים והרכב הולך לברזל ולמחזור מתכות.

בפועל, כשאתם פונים לחברה כמו  Eco-Car הם מחליטים בעצמם מה לעשות עם הרכב לפי מצבו. אתם לא צריכים להחליט. אתם מקבלים כסף ונפרדים מהרכב. זה הכוח בבחירה חברה מובילה המספקת שירות קונה רכבים לפירוק ונסיעה.

הדבר שהכי משפיע על הכסף שתקבלו

לא מה שחשבתם.

רוב האנשים חושבים שהמחיר נקבע לפי גיל הרכב. זה לא מדויק. שנתון הרכב רלוונטי, אבל הפרמטר שמשפיע הכי הרבה הוא הדגם.

למה? כי חברת פירוק מרוויחה על חלקים שיש להם ביקוש. רכב שנמכר בישראל בעשרות אלפי יחידות כמו יונדאי i20, טויוטה קורולה או קיה ספורטז', שווה יותר לפירוק מרכב נדיר שאין לו שוק חלקי חילוף פעיל. פשוט כי יש מי שקונה את החלקים.

הטעות שאנשים עושים לפני שמוכרים

חלק מהאנשים חושבים שאם ישלפו חלקים לפני המכירה, ירוויחו פעמיים. פעם אחת על החלק ופעם שנייה על הרכב.

בפועל זה עובד הפוך. רכב שחסרים בו חלקים מקבל הצעה נמוכה יותר, לפעמים בהרבה. הסיבה פשוטה: הערך של הרכב לחברת פירוק הוא הסכום של כל חלקיו. כשמורידים חלק, מורידים גם את הערך.

מה קורה לרכב אחרי שלוקחים אותו

זה החלק שאנשים הכי סקרנים לגביו ואף אחד לא מסביר.

אחרי שהרכב מגיע למגרש, הוא עובר הערכה מחודשת. חלקים שמישים כמו מנוע, תיבת הילוכים, דלתות, פגושים, אלטרנטור ועוד, נפרקים ונמכרים לסוחרי חלקי חילוף ולמוסכים. חלקים שאין להם ערך הולכים למחזור מתכות לפי משקל. מה שנשאר, גומי, פלסטיק, נוזלים, מטופל לפי תקנות הסביבה.

מהרכב שלכם לא נשאר כמעט כלום. וזה בסדר גמור.

מה צריך לסדר לפני שהרכב עוזב

ניירות: תעודת זהות ורישיון הרכב. זה הבסיס. בלעדיהם אי אפשר להעביר בעלות.

חפצים אישיים: נשמע מובן מאליו, אבל אנשים שוכחים דברים בתא הכפפות, בתא המטען, מתחת למושבים. תעשו סיבוב לפני.

לוחיות: נשארות על הרכב ומוחזרות למשרד הרישוי כחלק מתהליך ביטול הבעלות.

ביטוח: אחרי שהרכב עובר בעלות, צרו קשר עם חברת הביטוח לבטל את הפוליסה. לא עושים את זה ומשלמים פרמיה על רכב שכבר לא שלכם.

מה עם ביטול רישיון הרכב

זה שלב שאנשים שוכחים ומשלמים עליו מחיר.

כל עוד הרישיון לא מבוטל, הרכב רשום על שמכם. דוחות, חובות ארנונה על רכב חונה, ואם הרכב מעורב במשהו, זה בא אליכם. הביטול מתבצע דרך אתר gov.il ולוקח כמה דקות. אין סיבה לדחות את זה.

שאלות שאנשים מתביישים לשאול

מה אם הרכב בכלל לא נוסע ואי אפשר לגרור אותו מהחניה?  גרר מגיע אליכם. זה חלק מהשירות. לא משלמים על זה בנפרד.

מה אם יש על הרכב דוחות שלא שולמו?  דוחות רשומים על הבעלים, לא על הרכב. המכירה אפשרית, הדוחות נשארים עניין שלכם.

מה אם הרכב עומד בחניון ולא בבית פרטי  ?מסדרים את זה. כל עוד יש גישה לרכב, אפשר לאסוף אותו.

מה אם הרכב שרוף חלקית? גם שרוף שווה כסף. פחות, אבל שווה. המתכות עדיין שם.

כמה זמן לוקח מהפנייה ועד שהרכב נעלם מהחנייה?  בין יום לשלושה ימים ברוב המקרים. לפעמים באותו יום.